8月20日上午，连云港市交通运输局党委委员、二级调研员蒋孝纲和连云港港口控股集团有限公司党委副书记、总裁、副董事长颜东率队上线《政风热线》全媒体直播节目，从综合交通运输体系规划、交通重点工程项目建设、道路水路运输、城乡居民出行、交通运输行政执法及航线布局、码头装卸、物流服务、沿海捎带政策等方面与群众在线交流，回应诉求。

主持人：收音机前的听众朋友、在线观看直播的网友们，大家上午好，欢迎收听收看连云港政风热线节目，我是主持人张贺。本栏目正在通过FM102.1连云港综合广播、连云港手机台、我的连云港APP、波克棋牌门户网站同步直播。今天是8月20号星期三，参与上线的单位有两家，分别是连云港市交通运输局和连云港港口控股集团有限公司。首先为大家介绍今天走进直播室的各位嘉宾，连云港市交通运输局党委委员、二级调研员蒋孝纲，蒋局长，欢迎您。

市交通运输局二级调研员蒋孝纲：主持人好，观众朋友们好。

主持人：连云港港口控股集团有限公司党委副书记、总裁、副董事长颜东，颜总裁，欢迎您。

连云港港口控股集团有限公司总裁颜东：主持人好，观众朋友们好。

主持人：出席今天节目的嘉宾还有市运输事业发展中心党总支书记、主任杨雷，市公路事业发展中心党委委员、副主任程杰，连云港港口控股集团集装箱事业部总经理何浩，江苏蓝宝星球科技有限公司总经理朱卫星，欢迎大家的到来。如果您在综合交通运输体系规划、交通重点工程项目建设、道路水路运输、城乡居民出行、交通运输行政执法及连云港港口控股集团的航线布局、码头装卸、物流服务、沿海捎带政策等方面有问题需要咨询和反映，都可以参与到政风热线直播节目当中。此时此刻的话，两部直播热线85457744、85461350已经为您开通，您可以通过热线与各位嘉宾进行交流，也可以通过连云港手机台的直播页面在线留言，与节目展开线上的交流互动。

在节目的开始，我们先来关注两条诉求的反馈。8月13号市文化广电和旅游局上线，有群众反映，连岛羊窝头景区目前禁止骑行车辆进入，建议对骑行者予以放行，允许其骑行入园。市文化广电和旅游局相关负责人回应，为保障景区安全有序运营，连云区于今年5月对羊窝头景点机动车、电瓶车实行管控，以此来维护景区的交通秩序，保障游客的人身安全。在实施羊窝头景点车辆管控的同时，景区优化预约管理机制，每日18：00至次日5：00，对机动车（不含电动车、摩托车）实行总量控制，通过扫码登记的方式有序放行。在连岛游客中心停车场也配置了接驳车辆，工作日（周一至周四）凌晨4:00-6:00、周末（周五至周日）凌晨3:00-6:00提供免费接驳服务。

再来关注下一条， 8月13号市体育局上线，有市民建议，海州区旺旺家园小区周边应规划建设健身公园，以满足居民的日常健身需求。市体育局相关负责人回应，根据2025年全民健身设施安装计划，旺旺家园小区内今年将会增设健身路径。同时，市体育局会同海州区体育部门积极与宋跳工业园对接，了解到，小区周边的公共场地目前也正在规划健身场地，预计2026年开工建设。

听众朋友们，政风热线节目的播出时间为每周一到周五上午的9:00-10:00，两部直播热线85457744、85461350为大家开通，欢迎大家参与到节目当中，咨询或反映相关问题。本期政风热线上线单位是市交通运输局和连云港港口控股集团，欢迎您继续收听。接下来我们来关注一下公交车线路问题，有网友反映，江苏省中医院连云港分院旁的公交站台早已建成，B20路公交车却始终不在此停靠，附近一些工地工人、上班族不得不绕行到前一站去乘车。那么为什么建好的站台却不能够使用，我们通过一个短片来了解一下。

旁白：位于连云区的江苏省中医院连云港分院旁的公交站台早已建成，候车站亭等设施齐全，可途经的B20路公交车却始终不在此停靠。附近工地的工人表示，因为站台未启用，他们每天上下班要特意绕到前一站圣奥本学校站乘车，多走20分钟路成了常态。

市民刘先生：我在这边上班，公交车到这边半路，没到中医院，在前面一个站台就叫我们下车了，走到中医院很远了。中医院马上要投入运行了，出行不方便，而且站台已经建好了，就是没有投入使用，公交车到这边不停，很不方便。

记者：就是你们现在平时上下班，都得要到上一站或者下一站去坐公交车了？

市民刘先生：它那个下一站是终点站，在连云区区政府那边，离这边很远了，我们都要到中医院的前一站跟车，离这边还挺远的，反正到这边就不停。

旁白：8月12号下午，记者来到该公交站台附近，看到站台设施已全部到位，但过往的B20路公交车均未在此停靠，径直驶向了前方的圣奥本学校站。在工地干活的王先生当天要赶回海州，也只能先往圣奥本学校站方向走，这是工友们日常乘车的常规操作。大家说这一段路要多花10多分钟，遇上天气不好更不方便。

市民王先生：我现在就在江苏省中医院工地干活，以前弄好一个车站，一直就没通，所以每天从这块走到工地要走20分钟，肯定不方便，像今天就下雨。

B20路公交车司机徐先生：申请没下来，我们也是执行公司的规定，不敢停。

旁白：记者从连云区住建局获悉，该公交站台由该局负责建设，目前已全部完工，各项设施均符合使用条件，至于为何建好未启用，工作人员解释，还需等待公交运营部门完成线路调整、停靠指令下发等后续工作，具体投用时间暂未确定。

连云区住建局工作人员：公交站台确实是由我局建设的，这是当时市政府会议要求的我们配套建设，东部公交集团他们好像在调整相关线路，但是具体情况可能还要跟他们再确认一下。建好有两三个月了，在中医院主体验收结束之前，我们把公交站台抓紧给配套上。

主持人：好的，视频我们看完了，附近工人有出行需求，但是现在站台没启用。想问一下蒋局长，既然公交站台已经符合使用条件了，为什么这个线路的开通相对来说要滞后一段时间？一般来说站台的启用需要具备哪些条件呢？

市交通运输局二级调研员蒋孝纲：好的，主持人。公交基础设施的建设和公交线网的调整必然有一个先后性。关于中医院这个站台，考虑到中医院新院区后续的就医人员来往、医务人员的通勤等，线网的调整已在计划之中，关于具体什么时间落地、什么时候实施，请市运输中心杨雷主任做个解答。

市运输事业发展中心主任杨雷：主持人好，各位观众朋友们大家好。对于省中医院连云港院区的公交线路问题，我们是作为国家区域医疗中心的同步配套，从今年4月份开始，已经会同公交部门、市卫建委进行了多次现场查勘，站台的建设从4月份启动到6月份结束。至于站台的使用，要纳入整个公交线网考虑，我们调整了B20这条线路途经这个站点，全套站点的标志标识、信息化设备、线路上面的语音报站和刷卡系统也在同步配套。至于从6月份建成以后到现在为什么一直没有使用，实际上我们在6月中旬、7月上旬，到现场去踏勘过几次，发现省中医院连云港院区目前是在施工密集的收尾阶段，周边停放了大量施工人员和工作人员的车辆。公交线路在省中医院连云港院区的站点是位于汇海路辅道的路侧，由于新院区院内停车场还没有启用，大量车辆还停在辅道上，占用了部分道路，可能会有一些安全隐患，而且乘坐的人员大多是来往在中医院院区的施工人员。

主持人：好的，确实有一些问题是需要解决以后才能够通车。中医院马上就要建好投入运行了，到时候医护人员和市民的出行需求会更大。我们现在比较关心的是公交站台什么时候能用，有没有相对准确一点的时间？

市运输事业发展中心主任杨雷：我们对于站台的使用是有所考虑的，主要是几个方面，第一个在6月份站台建成以后，我们已经会同公交部门对该条线路该个站点实行响应式停靠，就是说在站点有人等候或是有人要求下车的时候，我们进行响应，临时停靠和上下客。刚才短片当中的问题，可能是因为当时的道路状况，就像我刚才讲的有一些机动车在辅道上占用，不方便停靠，也可能是驾驶员在执行响应上不够坚决，或是我们的响应式乘车这个做法没有被乘客所了解。那么具体的时间点，按照我们整体的工作安排，是在8月26号下周二，会同相关部门一起到现场进行查勘，然后对相应的公交线路进行调整。据了解，省中医院正式投入使用应该是在9月中旬，在该站点配套的公交不只是B20这一条线路，我们也考虑把公交38路调整到这个站点，那么我们就会把海州城区包括途经的花果山大道、黄海大道、整个东部城区进行有效串联，方便群众的出行。

主持人：这里有两个非常重要的信息，朋友们要注意一下，一个现在也是能响应式停靠的，在正式通车之前可以通过这个方式乘车。其次线路还有拓展，还有38号的加入。交通部门的工作跟群众出行密切相关，小到线路的调整，大到公路的畅通，很多时候也不是光靠交通部门一家就能够完成的，需要和其他相关部门沟通协调、互相配合。杨主任，关于工作联动机制，有没有考虑过怎样去提升工作效率，大伙一起把事情更快更好的做出来。

市运输事业发展中心主任杨雷：通过今天短片反映的问题，我们确实发现在涉及民生的公交基础设施建设的建和用的无缝衔接上，交通部门还需要以更高的责任心来回应市民的关注。下一步要从建设前的规划、建设中的进度控制和和建成后的验收使用等各个关键环节，强化各个相关部门的协同和配合，包括卫健部门、主体单位、公交运营企业、公安部门等，及时回应市民的关注，为市民提供便捷安全及时的出行服务。

主持人：好的，谢谢杨主任的回复。接下来我们来聚焦今天的第二个视频，宿连航道目前已经开通，为苏北地区的货运企业带来了新的选择。连云港港开通了到宿迁的内河集装箱的公共驳船，运输成本相较于公路运输有显著降低。但是现实情况却是很多企业仍然习惯于传统公路的运输，内河运输量较少，老客户对于新航道也不是很熟悉，我们通过一个短片来了解一下。

中外运陆桥运输有限公司集装箱事业部销售中心副经理蔡以阳：喂，你好。目前从宿迁到雅加达的话，最优的方案肯定是从连云港走，拖车费的运价大约在1600元左右。

旁白：中外运陆桥运输有限公司集装箱事业部的主要业务是货运代理，客户主要集中在苏北地区。

中外运陆桥运输有限公司集装箱事业部销售中心副经理蔡以阳：刚接到一个宿迁客户的电话，他们在月底有一批货需要发往雅加达，连云港作为宿迁最优的出海口，宿迁及周边很多客户目前都采用的是公路运输至连云港出运。

旁白：记者从连云港港口集团了解到，其实连云港到宿迁并非只有公路运输的方式，目前连云港港口已经开通了至宿迁的内河集装箱公共驳船，每周2-3班稳定运营。内河运输相较于公路运输而言价格更低，可以为企业降低运输成本，但一些企业还习惯于走原有的运输路线。

连云港港口控股集团有限公司集装箱事业部总监程吉伟：我们推出了外贸空重联运“一口价”产品，以一个40尺的大柜为例，包括宿迁港30公里以内的拖车，从宿迁工厂到连云港港口，全程运输成本约1000元，全程运输时效约3天，在运输时效方面比公路运输慢，但在运输成本方面比公路运输节省约500元，运输成本降低了30%以上。

旁白：其实内河运输不仅在价格上更优惠，而且可承载的货物量也更多，更适合货量大又要控制运输成本的企业。江苏凯运国际货运有限公司表示，企业也了解到宿连航道的相关情况，但目前公司通过宿连航道运输的量仍然较少，一些老客户对于新开通的宿连航道还并不熟悉，需要政府和相关部门加大宣传力度。

江苏凯运国际货运有限公司总经理孙玲：像苏北那边的货，比如淮安、宿迁、泗阳、泗洪这一带的货，我们可以做工作从宿迁上内河到连云港。其实我们连云港也有优势的，比如东南亚航线。政府层面应该去做更大的宣传。

主持人：好的，视频我们已经看完了。内河运输的成本优势十分明显，但是很多企业还是习惯于走公路，成本实际上是更高的，好像他们对连云港港口的内河运输服务，尤其是视频中的宿迁到连云港的内河集装箱运输的路径不是很熟悉。颜总裁，您看完这个短片之后有什么感想？

连云港港口控股集团有限公司总裁颜东：感谢大家对内河运输的关注。确实像刚才视频中所说的，内河运输在成本、环保及规模化运输方面具有显著优势，但是仍有一些企业选择传统的公路运输的方式，这也说明我们的基础设施的推广跟市场认知存在着一定的信息差。今天借这个机会，我跟大家简要介绍一下相关情况。近年来连云港港口集团多措并举，抢抓融入长三角发展的一体化的机遇，高质量的服务水运江苏的建设规划。在长江内河网络方面，大力开发覆盖苏鲁豫皖的海河联运航线，目前我们内河集装箱的运输已经开通了到淮安、宿迁、徐州等地，形成了连申、连淮、连淮扬镇、连宿徐的一港四线的基本内河运输体系。连申是连云港到上海，连淮扬镇是连云港到淮安到扬州到镇江，依托大运河的内河航运线，连淮是连云港到淮河，打通了到安徽、河南的线路，连宿徐是连云港到徐州宿迁，这么4条线。刚才短片中所反映的宿迁到连云港的运输服务，请集装箱事业部何浩总经理给大家做详细解答。

连云港港口控股集团集装箱事业部总经理何浩：主持人好，各位听众朋友们好。最近几年我们连云港港口控股集团和宿迁港一直在深化合作，去年7月份，我们两港共同推出宿迁至连云港集装箱内河公共驳船，我们召开了相关的业务恳谈会，推出了一口价产品，正如刚刚视频中所讲，大幅度降低从宿迁到连云港的内河运输成本。一个集装箱的20英尺的小柜，从宿迁港到连云港内河码头，包括到主港区的海域港码头，全程费用大概是330元，一个40英尺的大柜是508元，这样的成本还是具有市场竞争力的。在这个基础上，我们联合一些船公司共同把一些空箱进行前置。我们也把市场板块人员派驻到宿迁地区，走访相关客户，向他们推荐我们的产品。从去年10月份开始，我们就成功开发了首单外贸陆改水的业务，外贸货物也可以通过装集装箱内河运输到连云港，然后上我们的海运母船发运至国外。今年4月份，我们跟宿迁港继续深化合作，两港签订了集装箱内河运输合作协议，5月份我们又成功推动一家内贸船公司上海泛亚，首次从宿迁运输集装箱到连云港，在不到两年的时间里，我们集装箱的业务量有明显提升。2024年全年，宿迁至连云港集装箱内河运输吞吐量大概是0.9万标箱，今年1-7月份，完成总量已经超过1万标箱，同比增幅170%，超过了去年全年的运量。在宣传方面，我们主要通过几种方式进行推广，一种是走访客户上门推荐，第二种我们和宿迁港召开相关的推介会恳谈会，在跟上港合作召开的互联港航合作交流会上，也宣传了宿迁至连云港的内河通道。第三种我们也向海运船公司、货代公司及进出口企业这三类客户，宣传我们的内河航运产品。如果听众朋友对业务方面不是很了解，可以致电我们港口24小时的服务热线4000518999进行联系，也可以和这条线上的承运商华海航运公司及邢台内河码头取得联系，还可以登录蓝宝星球平台进行查询，蓝宝星球平台可以提供智能化的物流方案解决的相关路径，通过输入起始地和目的港连云港，平台就能显示出运输方案，根据客户对运输时效的要求及成本的预算等情况给出不同答案。以上就是我的答复。

主持人：好的，现在我们了解到，港口集团在连宿航线上的集装箱，大概每周有2-3班的运营。这样的频次，这样的数量，对于港口集团的业务承接量来说能吃得饱吗？

连云港港口控股集团有限公司总裁颜东：当前连宿航线是每周2-3班的运输量，目前虽然形成了小的规模，但是距离水运江苏的战略目标要求还有较大的提升空间。当下我们依托宿连航道在2025年底全线贯通的计划安排，再叠加我们自贸区政策创新的机遇赋能，正全力推动内河集装箱的业务从吃得饱向吃得好去转变。关于如何扩大内河的集装箱业务量，做好宿连航道的水文章，再请何总经理做详细说明。

连云港港口控股集团集装箱事业部总经理何浩：我们的内河运输在时效方面比起公路运输确实要差一些，但是提高业务量方面需要从多个角度去解决。首先第一个方面还是市场开发，我们会和宿迁港加大两港联动，对相关货源市场加大力度，特别是对宿迁当地的进出口企业，要跟宿迁港联动，通过我们的市场人员上门拜访，摸清楚他们的需求，有的放矢得给出我们的物流方案。同时还要对我们的船公司、代理公司、进出口企业加大宣传推广力度。目前我们已经和一些全球知名的无船承运人，包括德讯在内的一些公司在进行对接洽谈，向他们推荐我们内河运输的航线产品，让他们在内部的系统进行论证，希望他们使用我们的内河航线产品，帮助他们节约客户，也通过他们向海外客户收货方方面进行对接，宣传宿迁至连云港这条海河联运的通道。目前我们正在推进过程中，有希望今年进行新的合作。

主持人：好的，刚才的对话当中又提到了一个词“时效性”，视频中可以看到是三天作为一个运输周期去完成，对企业来说成本确实降低了。咱们港口集团这边有没有想过能够把时效进一步的再优化？

连云港港口控股集团集装箱事业部总经理何浩：这是我们一直关注持续推动的一项重要工作，正如刚刚说的，我们内河运输优点是经济性比较好，但是时间方面比较慢，那么主要从三个方面去做重点的工作。首先第一个方面就是对航班的密度下功夫，现在是2-3班每周，我们和宿迁港一直致力于把这条航线做成天天班，希望通过1-2年的时间，结合市场的开发，把航班密度提上来。第二点是要加强跟海运船公司和货代公司之间的协同，让他们更多使用这条航班，把密度提上来之后，要让内河驳船和我们的海港码头、内河码头，包括宿迁港在内，要加强信息联通，船舶的运营情况、在途的运营情况及我们内河码头泊位的使用情况要有效衔接，尽量减少船舶到港之后等待的时长，尽量提供直靠，货代公司、海运公司的箱子及货物要及时抵港，这样把整个信息串起来就能节约时间、提高时效。最后一个方面就是要加大我们的内河码头和海港码头之间的衔接问题。在条件允许的情况下，我们想推进直装直卸的模式，也就是内河驳船的货物到达内河码头以后，卸到拖车上，拖车直接发往我们的海港码头，不要在内河码头进行二次落场，减少中间的装卸环节，包括成本和时间，这是我们想在三个方面推进提升内河泊船时效的举措。

主持人：好的，我们也希望有更多企业了解这样一个政策，这样一个渠道，能够为企业降低成本的方式方法。另一方面，我们也希望在多角度的压缩下，不仅仅降低成本，时效性也不错。这里是正在为您直播的政风热线，本期节目的上线单位是市交通运输局和连云港港口控股集团，两部直播热线85457744、85461350正在为大家开通，欢迎各位咨询和反映，您也可以在连云港手机台的直播页面在线留言，和节目展开线上的交流互动。接下来我们继续来关注问题，目前波克棋牌普通国省道的充电基础设施已经基本实现全覆盖。311国道的东海服务区、白塔停车场等地新能源车车主的充电，不需要再去排长队了，大功率的充电桩也适配了多种车型，苏路e站的小程序也能够查询相应的空闲桩位。曾经的充电难现在正在变成“充的方便和用的舒心”。接下来我们来看记者的采访报道。

旁白：8月12号上午，311国道东海服务区充电车位上前来充电的新能源汽车一辆接着一辆。记者在现场看到只需要简单的几步操作就可以充电，充了多少金额也可以在显示屏上看到。曹先生是新能源重型卡车司机，几乎每天都要运送货物去隔壁的宿迁市，他告诉记者，天天都会来这个服务区充电。

曹先生：在东海服务区没建充电桩的时候，我们以前在南边一个充电桩充电，需要排队，车子多，充电桩少，现在这个充电站建好了，给我们带来很大的便捷，价格也蛮公道。

旁白：司机冯先生告诉记者，自从这边充电桩建成以后，他们充电再也不用排队了。

冯先生：以前这边桩没有建起来的时候，我们在外面充电经常要排队一两个小时，这边建起来以后我们也方便多了，基本上就不用排队了。

旁白：据了解，311国道东海服务区位于石湖开发区对面，毗邻曲阳水库，距离水晶城、西双湖风景区很近。目前服务区内的充电设备搭载一体双枪充电桩，和普通充电桩相比，这种充电桩最大功率达320千瓦，既能提供新能源重型货车充电服务，也能满足普通小型新能源社会车辆补能需求。

中石化连云港石油分公司东海站经理徐秀红：311东海服务区目前是9个快充桩、2个慢充桩，石化易电是我们中石化的，我们中石化一共是有8个桩子16个车位，其中4个桩是320千瓦的，可以充8辆车，240千瓦的是2桩4辆车，120千瓦的是2个桩4辆车，可以满足重卡和小汽车同时充电。

旁白：20公里外的311国道白塔停车区，司机马先生刚刚给自己的爱车充完电，准备回新沂老家，他告诉记者，这里的快是充电桩效率很高，而且价格便宜。

马先生：我每天从新沂到连云港，回来走这儿必充电，每天都要充，如果这儿没有充电桩的话，我就要到东海那边，太远了，要不然就不够回家了，价格很便宜，比东海那边便宜。

旁白：据了解，311国道白塔停车区位于东海县与海州区交界处，是车流量较大的路段，该停车区于2023年10月建成并投入使用，集公路养护、四季之家、休闲景观为一体，设有快式充电桩两台、慢式充电桩两台，沿途有很多市民开车来充电，使得这个停车区的车也变得多起来。

中石化连云港石油分公司白塔站工作人员李秀红：我们东海白塔公路充电站有4台充电桩8个车位，满足8台车同时充电，一般的消费群体是小型的运输车、商用车。

旁白：记者了解到，在寻找空闲充电桩方面，苏路e站小程序提供了极大便利。司机朋友只需要在微信中搜索苏路e站或者关注江苏路网公众号，即可进入小程序。进入小程序后，首页会显示地图模式，车主可以通过地图缩放拖动，直观的看到附近国省道服务设施充电桩的分布情况，地图上会用不同图标清晰标出各个充电桩站点，点击站点图标便能弹出该站点的详细信息，包括空闲充电桩数量、充电功率、收费标准等。

主持人：好的，视频已经看完了，从采访对象的笑脸来看大家对这个还是很满意的。实现国省道充电基础设施的全覆盖，背后应该花了不少精力。司机师傅反馈，东海服务区以前也存在过充电桩少、排队久的情况，当然现在改善了。蒋局长，这块咱们交通部门是怎么推进的？

市交通运输局二级调研员蒋孝纲：国省干道的建管养用是市公路运输事业发展中心的工作，请中心的程杰副主任给各位观众同志报告一下。

市公路事业发展中心副主任程杰：主持人好，广大听众朋友们好，下面我来介绍一下充电桩建设的推进情况。波克棋牌的普通国省道上有4个服务区和10个停车区，这些年我们重点围绕打造大美上海路服务品牌，把充电桩建设作为提升服务能力的关键一环来推进。从2019年开始，我们率先在4个服务区建设了充电桩，发现效果非常好，而随着新能源汽车越来越普及，充电需求也在大幅度的增长，于是我们又在10个停车区也都建了充电桩，充电桩建成以后，成功实现了普通国省道服务区和停车区的终端全覆盖。另外我们还动态监测各个服务区和停车区的充电实际情况，对于那些充电需求增长特别快的地方，会及时采取措施，比如在刚才片子里提到的311国道东海服务区，今年新增了8个快充，同时将部分慢充也改成了快充，满足快速增长的充电需求，让大家出门在外充电更加方便放心。

主持人：视频当中马师傅说白塔停车场的收费要更便宜点，费用方面大家也很关心，波克棋牌国省道的充电价格一般是怎么制定的呢？

市公路事业发展中心副主任程杰：好的，我来解释一下充电价格制定的情况。波克棋牌国省道上的充电桩，是由服务设施的管理方和专业的公司合作建设，建成以后都是这些公司定价和负责运营管理，定价一般是要符合当地物价部门的政策需求，同时也会考虑公司自身的经营策略。大家看到的充电价格其实是由电费和服务费两个部分组成，不同公司运营的点位价格上会有所差异，有的公司还会执行峰谷电价。视频中马师傅说白塔停车区的充电价格比东海那边便宜，这个情况也很正常，因为充电桩定价是跟很多因素有关，比如由不同的运营公司管理，在充电桩建设的初期成本也有高有低，另外所用的电是来自国网的电还是自己太阳能发电，充电桩的位置是在市区、城区还是在郊区等等，这些因素都会影响充电桩的定价。

主持人：其实定价也都在相应的标准之内，视频中还提到大家可以通过小程序苏路e站查找离自己近的方便的充电桩，那这个程序的使用率和知晓率怎样呢？一些老师傅们可能对操作不太懂，您这边有了解这些情况吗？

市公路事业发展中心副主任程杰：好的，我来介绍一下微信小程序苏路e站，苏路e站是江苏省开发的专门为普通公路出行提供充电桩信息查询服务的微信小程序，当时在全国也是首创，广大司机朋友通过它能够实时查看充电桩是否有空闲。今年小程序上线以来，我们公路部门做了不少推广活动，一是在服务区和停车区的醒目位置张贴海报和二维码，大家扫一扫就可以使用，二是在本地公路网信息平台上加强了宣传和推广，三是在节假日派志愿者到各个服务区和停车区去，手把手教大家如何操作小程序。小程序使用起来非常方便，大家去微信搜索苏苏路e站，或是关注江苏路网公众号，里面有苏路e站小程序，点开它就可以用了。只要会使用智能手机基本上都能独立操作，如果年龄大些的司机师傅真是不太熟悉的，也可以咨询服务区的工作人员，他们会现场解答，指导大家如何操作使用小程序。

主持人：好，谢谢程主任的回复。接下来我们继续来关注下一个问题，今年连云港港被纳入了沿海捎带试点港口，船公司可以直接用自有船舶在连云港接货，捎带到上海港去中转出口，这样给船公司降低了成本，也为港口增加了对船公司的吸引力，有助于提高吞吐量，为客户提供更经济多元高效的海运服务，成为一项惠及船公司、出口企业和港口的多赢政策，我们通过一个短片来去了解一下相关情况。

记者：我现在是在连云港港的集装箱码头，在我身后的这些货物有一些是要运往欧洲的，但是连云港港目前没有开通直达欧洲的航线，需要通过上海港来中转。

旁白：目前连云港的外贸航线主要有美国、加拿大、日韩、俄罗斯及一些东南亚国家和地区。对于需要出口欧洲的货物，有不少会选择通过使用连云港至上海的外贸内支线公共驳船，先从连云港港运到上海洋山港，然后卸货，再装上船公司的干线船舶运至欧洲目的港。

连云港港口控股集团有限公司集装箱事业部总监朱江：原先支线船先到上海，上海要到船公司的干线船，有个船期的匹配，这些货物到上海港中转，上他船公司的干线船，要向外贸内支现的公共驳船支付运输费用。

旁白：对于企业来说，希望降本增效、尽量减少等待船期的时间，尽快将货物运送出口，同时希望降低物流成本。如果船公司将船舶挂靠在连云港港，直接用船公司的船从连云港港接货，是不是效率更高呢？为了更好的服务连云港当地及周边的企业，同时也为降低船公司成本，连云港积极争取相关政策，今年被纳入了沿海捎带试点港口。

连云港港口控股集团有限公司集装箱事业部总监朱江：今年年初沿海捎带政策发布以后，连云港积极推动对接上海港和相关船公司，推介引导沿海捎道业务。经过争取，我们在4月份，大概是4月23号那天，成功启动了首批沿海捎带业务。

旁白：沿海捎带就是船公司在符合相关政策要求的情况下，可以将船舶挂靠连云港港和上海洋山港，直接用自己的船在连云港港接货，捎带送往上海洋山港，然后再用船公司的二程船中转出口。

连云港港口控股集团有限公司集装箱事业部总监朱江：现在船公司自己的船接自己的货到上海中转，这部分成本降低了。对于港口来说，一方面增加了对船公司的吸引力，因为我们有试点政策以后，船公司就会考虑在连云港增加航线布局，进而提高我们的吞吐量，对客户来说为他提供了新的通道，原先是支线中转，现在是直航线直接捎带走，在效率和成本方面有一定的提升。

旁白：总的来说，沿海捎带政策对船公司出口企业和港口来说是一项多赢的利好政策，不仅为连云港及周边地区外贸企业带来了新的出口通道选择，也为连云港和上海港合作、推动国际航运中心建设、服务区域经济发展提供了有利条件。

主持人：好，视频已经看完了。首先想问一下颜总裁，怎么理解沿海捎带业务？怎么考虑到要出台这项业务政策的呢？

连云港港口控股集团有限公司总裁颜东：沿海捎带业务是指允许符合条件的外籍船舶在中国的沿海港口之间从事货物运输的业务。这项政策的实施背景主要是考虑要解决长期以来外贸运输空箱重箱不平衡的问题，进而有力提升沿海港口的国际中转能力，促进航运业的健康发展。自2014年这项业务在上海自贸区开展试点以来，也是在不断完善。去年底，交通运输部发布了最新的沿海捎带政策，今年年初对外发布时，新增了连云港港作为外贸集装箱的沿海捎带试点港口。这一政策一方面不仅能够吸引大量船公司来连云港开辟新的外贸航线，增加现有的航线运力，还能够有效缓解当前外贸航线密度不足的短板问题。另一方面通过和上海港的密切合作，大大增加连云港港的中转能力，弥补我们远洋干线不足的短板，同时为上海国际航运中心的建设提供了有力的支撑。连云港作为试点港口，这也将有力的推动长三角一体化以及区域经济的协同的发展。正是因为有这些积极的效应，交通运输部和地方政府都高度重视和支持。

主持人：是不是所有船公司都能申请沿海捎带业务，还是说要符合什么条件呢？

连云港港口控股集团有限公司总裁颜东：关于沿海捎带的具体业务问题，请集装箱事业部的何浩总经理给大家详细解答。

连云港港口控股集团集装箱事业部总经理何浩：关于这个问题主要要满足以下几个条件，首先第一个是船舶，原则上要求是远洋干线船舶，第二个是捎带的货物，应该是获得交通部批准的开展中国沿海捎带试点资质的船公司，已经签发全程提单的外贸货物，不能是内贸货物，第三个是沿海捎带政策其实有一个对等原则，也就是说在中国开展沿海捎带的班轮公司，实际所在地区或国家也对我们中国企业开放，中国企业能够在这些国家和地区开展沿海捎带业务，这是双向的对等原则，最后一个条件是获得有相关资质的船公司，开展这项业务前，必须向交通运输管理部门尤其是交通部，递交相关的申请材料，在审核获批之后，才能够开展这方面的业务。

主持人：好的，4个很明确的要求，远洋干线、外贸货物、公司属地的互通政策，另外再去申请，对吧？有需要的朋友要着重记一下了。那么港口方面有没有相关计划来推广这项业务呢？

连云港港口控股集团集装箱事业部总经理何浩：关于下一步推动工作有几个方面，第一个是在省市相关政府部门的指导和支持下，加大力度和上海港进行联动，加大和马士基、达菲等目前拥有在中国开展沿海捎带业务资质的船公司进行对接，洽谈相关合作。港口也会考虑对在连云港开展这项业务的船公司给予针对性的支持，帮助船公司在更好的条件下开展这项业务，也推动和动员更多船公司参与到这项业务里面来，帮助这项业务释放出最大的带动效应。另外要结合波克棋牌海铁联运、海河联运等集出运通道建设，吸引更多货源集聚到连云港来，支撑开展沿海捎带的船公司在连云港开线或是加密航班，让沿海捎带政策带动航线开发和货源集聚，形成相互促进和支撑的良性循环。最后一个方面，我们还要加强跟上海港港口服务的协同，通过进一步加大数据走廊建设，共享两港之间生产货运的相关信息，共享船、箱、货及码头作业等方面的相关数据，更精准有效的帮助船公司做好港口服务，让他们进一步降低成本，提高他们参与这项业务的积极性。

主持人：好的，谢谢何总做的解答，我们也希望连云港港能够用这次沿海捎带试点作为契机，不断优化服务、拓展业务，让更多企业享受到政策红利。接下来我们来回复市民朋友们比较关心的一些问题。有一位网友提问说，去年12月在市交通执法支队受理窗口申请了货车的报废补贴，但是到现在一直没有发放，为什么呢？蒋局长。

市交通运输局二级调研员蒋孝纲：这位网友提到的问题，我们在12328的热线中也有接到类似的，我简单给大家解释一下。去年国家层面出台了老旧营运货车的报废补贴政策，江苏省也配套制定了相应政策，执行期限是从去年3月7号到12月31号，补贴的资金来源是国家和省两级的补助资金。在政策期间，波克棋牌受理了2073台车辆的报废申请，每一辆车我们都按照申请时间进行了编号，需要排队，也就是说谁申请的越早编号越靠前，申请越晚编号越靠后。从今年1月16号，上级的补贴资金陆续到位，每一笔补贴资金来了之后，我们都按照申请编号第一时间进行分配。最新一批的补贴资金是8月8号刚刚到连云港，这位网友是去年12月申请的，编号应该比较靠后，这一笔8月8号到资金应该可以补贴下去，按照正常的资金拨付进度来讲，8月底到9月上旬应该可以拨付到位。

主持人：好，这位网友可以稍等些天。接下来我们再来关注一个问题，说最近在中哈集装箱场站作业有点不太顺，提空箱高速优惠遇到麻烦，说蓝宝星球数据没对接好，当时不知道找谁解决，浪费了很多时间。颜总裁这个应该是您这边的问题。

连云港港口控股集团有限公司总裁颜东：这位朋友您好，首先对您在港口遇到的问题真诚的说一声抱歉。那么针对这个问题，我们已经采取了大量的改进措施，目前正在改进之中。具体措施请蓝宝星球总经理朱卫星给您做一个详细的解答。

江苏蓝宝星球科技有限公司总经理朱卫星：主持人好，这位网友好。这位网友遇到的问题我们也进行了详细了解，是因为他的货代没有在中哈办理提空箱的作业委托，导致数据跟蓝宝星球的数据对接不上。这件事情发生以后，我们立刻跟这个司机朋友做了沟通，协助他按照相关流程办理了作业委托，能够顺利进行提空箱的作业。这也反映了我们的客户服务工作还有做的不够到位的地方，我们做了一些改进，第一个是我们所有的问题都可以通过客服热线进行解决，第二个我们推出了AI智能交互的进港预约系统。

主持人：好，谢谢朱总。在节目最后，做一下预告，下一期是市工信局和税务局，那么今天的节目就到这里，感谢各位的收听。